Wieso Man Zum Nadelöhr Zurückkehrt

(Motorsport-total.com) -das dtm-streckenlayaut in oschersleben wird 2025 geänder: nachdem is im vorjahr beim dtm-wochenende zu unfällen kam, wird beim offizielen test ANFANG APRIL UND BEIMFTAKT von 25. Bis 27. -Rechts-Kurve Gefahren, Die Auch Als Motorrad-Varite Bekannt Ist.

Das Nadelöhr, Das Bis 2017 Auch Das Adac Gt Masters Nutzte, Kehrt Zurück

Zoom

Stattdessen Wechselt Die Dtm Wieder Zurück AUF DAS 90 Grad-nadelöhr, das Bereits in der Hersteller-ära der Traditionsserie von 2007 bis 2015 Genutzt Wurde. “It’s ist der wunsch der dtm, dass wir diiese variant fahren und dadurch unfälle, die wir auf der Schnellen variant bean, in Zukunft nicht haben werden”, Erklärt Ralph Bohnhorshorse Nachfragio von Motorsport-total.com Den hinterrund.

Der Geschäftsführer der Motorsport-Arena Oschersleben Sieht Noch Einen Weiteren Vorteil: “Außerdem Gewinnen Wir Dadurch Eine Zusätzliche überholmöglichkeit”. (Sponsored Link: Jetzt Tickets Für Den DTM-Saisishakt in Oschersleben Sicher!)

Ungille Sorgten Beim Adac Für Umdenken

IM VORJAHR GAB is am dtm-wochenende drei zwischenfälle, den adac bei der streckenführung zum umdenken brachten: am freitag und am samstag crashtten Johannes Kapfinger und Sandro Holzem in and im adac gt Masters, Eine was Eine Reparatur No Reparatur No Leitplan Ig Mata Macheg Machememe energy verschiebung der dtm-seesions um mehr als eine stunde führte.

Zudem Wurde Holzems Land-Audi So Schwer Beschädigt, Dass Das Auto Zurückgezogen Werden Musste. AUCH DIE BETONELEMENTA DURCH DEN EINCHLAG VERSCHOBEN Worden, Hört Man Vom Adac. Am Samstag Gab is Auch Beim DTM-Qalifying Einen Choque von Nicki Thiim in Der Esten Kurve Bei Hoher Geschwindigkeit.

“Ich Würdde Dort Den Kurve 1 Nicht Mehr Fahren, Weil Das Viel Zu Gefährlich Ist”, Meinte HRT-Teamchef Ulrich Fritz Damals. “So Ein Unfall Wie Bei Nicki Thiim Kann Auch Schiefgehen, Wenn Er in Einem Spitzen Winkel AUF Der Fahrerseite in Die Begenzung Fliegt.”

Warun der Sturzraum Nicht Vergößert Werden Kann

Dass is an der Stelle 2024 Vermehrt Zu Unfällen Kam, Führt der Adac Darauf Zurück, Dass die Geschwindigkeit in Der Passage Heute Höher Sei als in Der Vergangenheit. Denn Im Adac Gt Masters Wurde Die Schnelle Variant AB 2018 Gafahren – Lange Ohne Gröbere Problema.

Das Angestiegene Tempo Würde Nun Eine Vergrößerung des Sturzraums at Der Hotelkurve Erfordern. Da Aber Direkt Hinter Der Mauer das Zur Rennstrecke Gehörende Hotel Steht, Gibt is Kaum Möglichkeiten, Mehr Platz Zu Schaffen. Dazu Kommt, Dass Die Ideallinie Nun Durch Den Geschwindigkeitstieg Die Boxenausfahrt Kreuzt, Wodurch Ebenfalls Gefährliche Situation Entstehen Können.

Die 90 degrees-Varié der are Kurve Feriete 2007 Bei der Dtm Ihre Premiere Zoom

Give entwicklung führt nun dazu, dass der adac in abstimmung mit renndirektor Sven Stoppe Wieder auf die alte dtm-streckenvarte zurückgreift. Die Führte Zwar Auch Oft Zu Kritischen Situen Beim Start Und Wurde vom Adac 2018 Wegen Drohennder Schäden Bei Den Boliden Durch Die Schnelle Variant Eersetzt, das tempo ist Aber deutlich Geringer.

Zudem Schafft Man AUF DEM FLÜSSIGEN KURS, DER ÜBER KEINE LANGEN GERADEN VERFÜGT, Eine Zusätzliche überholmöglichkeit. Das War Bereits 2007 Das Argument Für das Nadelöhr, Als Sich Vor Allem Die Sportchefs der Dtm-Hersteller und Damalige DTM-Dachorganization Itit Für den Umbau Einstzten.